Размышление вслух... OT-64.

[holydiver_777]

Есть техника. которая просто нравится.










Работы по созданию эквивалента советского БТР-60 начались в Польше и Чехословакии в 1959 г. Бронетранспортер разрабатывали совместными усилиями: чешская фирма Татра отвечала за ходовую часть, польская FCS из Люблина за бронекорпус. Серийное производство БТР, получившего обозначение ОТ-64 (Оportuny Transporter) в Чехословакии и SKOT в Польше, началось в 1964 г. БТР ОТ-64/SКОТ различных вариантов состоят на вооружении в Венгрии, Индии, Ираке, Камбодже, Марокко, Польше, Сирии, Словакии, Судане, Чехии, Уганде. ОТ-64 имеет равные промежутки между первой и второй осями, третьей и четвертой и большое расстояние между второй и третьей осями; обратный наклон кормового бронелиста, в котором расположены двери для входа и выхода десантников; носовую часть клиновидной формы с нижним листом, установленным под небольшим углом к вертикали.

Корпус бронетранспортера сварной, из стальных бронелистов толщиной в лобовой части 10 мм. Отделение управление расположено впереди, в нем находятся сиденья командира и водителя. Над сиденьем командира (справа от оси машины) в крыше имеется открывающийся вперед круглый люк. Обзор водителю обеспечивается через небольшие окна из пуленепробиваемого стекла, расположенные в передней части круглой башенки, в крыше башенки есть открывающийся назад люк; у водителя устанавливается прибор ночного видения.

Непосредственно за отделением управления находится моторнотрансмиссионное отделение, в котором установлен дизель воздушного охлаждения Татра 928 18-V-8 мощностью 180 л. е.; коробка передач полуавтоматическая.

Среднюю и заднюю часть корпуса занимает боевое отделение. Основное вооружение БТР устанавливается в средней части корпуса на крыше, для чего в ней имеется круглый люк большого диаметра. Боевое отделение рассчитано на размещение 15 солдат: стрелок располагается на регулируемом по высоте сиденье, установленном под круглым люком, 14 солдат сидят на двух скамейках, установленных вдоль бортов корпуса. В бортах имеется по две амбразуры для стрельбы из личного оружия. В крыше боевого отделения находятся два больших прямоугольных двустворчатых люка.

Все колеса ведущие, передние четыре колеса управляемые. Подвеска колес независимая, с гидравлическими амортизаторами; имеется система централизованного регулирования давления в пневматиках. Бронетранспортер является амфибией, движение на плаву осуществляется за счет вращения гребных винтов, установленных в задней части корпуса; в передней части установлен поднимаемый водоотбойный щиток.

Все варианты БТР оснащены системой защиты от оружия массового поражения.

Выпускались следующие модификации БТР:

OT-64A/SKOT
Самый первый серийный вариант БТР, вооруженным силам Чехословакии поставлялись БТР ОТ-62А без вооружения, польские машины были вооружены пулеметом калибра 7,62 мм на шкворневой турели; на некоторые машины устанавливались ПУ ПТУР 3М14 «Малютка».

SKOT-2
БТР, предназначенный для польской народной армии, вооруженный 7,62-мм или 12,7-мм пулеметом на прикрытой с трех сторон бронещитами вращающейся турели.

ОТ-64С(1 )/SKOT-2A
На крыше боевого отделения смонтирована вращающаяся башня, аналогичная устанавливаемым на советских БРДМ-2, БТР-60ПБ, БТР-70. В башне установлены спаренные пулеметы КПВТ калибра 14,5 мм и ПКТ калибра 7,62 мм. Обстрел в горизонтальной плоскости круговой, в вертикальной от -4 до +29' Наведение пулеметов на цель ручное.

OT-64C(2)/SKOT-2AP
Угол вертикального наведения башенных пулеметов увеличен до 89, 5°; по бокам башни на некоторых машинах устанавливались направляющие ПТУР 3М14 «Малютка». Этот вариант БТР имелся на вооружении только в польской армии.

DPT-64
Машина-мастерская на базе ОТ-64.

ОТ-64 R-2M
Командно-штабная машина

ОТ-64 R-3MT/4MT
Машина радиосвязи

WPT
Бронированная ремонтно-эвакуационная машина.

Характеристики ОТ-64С( 1 )/SKOT-2A
Колесная формула	8х8
Боевая масса, кг	14 500
Масса пустого, кг	12 800
Длина, м	7,44
Ширина, м	2,55
Высота по крыше корпуса, м	2,06
Высота по крыше башни, м	2,71
Колесная база, м	1,30/2,15/1,30
Дорожный просвет, м	0,46
Максимальная скорость по шоссе, км/ч	95
Максимальная скорость на плаву, км/ч	9
Запас хода по шоссе, км	700
Емкость топливных баков, л	320
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м	0,5
ширина траншеи, м	2
подъем,%	60
Экипаж (десант), чел.	2 (15)

Кому-то может быть интересно, цена вопроса составляет... $ 9 463 :)

Интересно увидеть новодел на такой полосе.