Прежде всего, нужно понимать, что «карточка киевлянина» является социальным проектом, который внедряется якобы для помощи незащищенным слоям населения. Тут и бесплатный проезд в метрополитене, и скидки в аптеках одной из столичных компаний и некоторых супермаркетах, и возможность рассчитываться без проблем по коммунальным платежам. Идея хорошая, но, как вы помните, что благими намерениями дорога выстелена в ад. Более детально: 1) Одна из целей, которую преследовали чиновники, является проверка того, насколько соответствуют выдаваемые субсидии статистике по муниципальным льготникам. Из местного бюджета транспортникам направляются компенсационные выплаты за проезд льготников. В то же время количество таких людей, пользующихся муниципальными преференциями, является приблизительным, так как никогда не проверялось )), сколько конкретно льготников воспользовались правом бесплатного проезда. Поэтому возникали вопросы: вероятно, количество льготников, которые реально пользуются бесплатным проездом, гораздо меньше, чем тех, на кого они рассчитаны. При помощи карточки можно посчитать, кто пользуется и насколько часто. В таком случае, с одной стороны, появится возможность уменьшить субсидии, которые выдаются транспортным компаниям, а с другой - можно будет рассмотреть вариант ограничения на количество поездок по льготному проезду. Так как вполне допустимо, что по одному удостоверению ездят 100 раз в месяц, а по другому – 2 раза в месяц. То есть, в данном случае ни о какой особой заботе о незащищенных слоях населения говорить не приходится. Скорее всего, «светлые умы» киевских чиновников просто пытаются разработать и внедрить очередной вариант экономии на людях, которые имеют полное право на льготный проезд. 2) Ситуация с предоставлением скидок в некоторых магазинах заслуживает отдельного пояснения, потому что не все так просто, как кажется на первый взгляд. Первое – количество данных супермаркетов (не будем называть их) в Киеве ограничено. И для того, чтобы их найти, придется постараться. Второе – скидки, предусмотренные данной карточкой, не являются реальной экономией для кошелька. Ведь каждый более-менее крупный магазин и так старается выдавать всем покупателям скидочные карты, дающие подчас более привлекательные бонусы, нежели льготник выжмет из "Карточки киевлянина". Третье – скидки действуют только в определенное время (кроме одного из супермаркетов), то есть, не круглосуточно, и чтобы ими воспользоваться льготники должны успеть доехать вовремя. Четвертое - держатели "Карточек киевлянина" могут получать причитающуюся им пенсию и социальную помощь в 156 банкоматах банка «Крещатик», в том числе, абсолютно на всех станциях Киевского метрополитена. Это значит: чтобы снять деньги, нужно будет или бегать искать банкомат, или спускаться в "подземку". Да, это «подводные камни», о которых киевские чиновники и инициаторы данной программы не особенно хотят распространяться. Не стоит забывать и еще об одном моменте – подразумевается, что владельцы этого документа смогут без проблем оплачивать коммунальные платежи. Но... учитывая фактор недоверия наших стариков к таким нововведениям, вряд ли они будут пользоваться подобной услугой.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
branchandroot
no subject
Date: Wednesday, 1 July 2015 07:47 (UTC)Более детально:
1) Одна из целей, которую преследовали чиновники, является проверка того, насколько соответствуют выдаваемые субсидии статистике по муниципальным льготникам.
Из местного бюджета транспортникам направляются компенсационные выплаты за проезд льготников. В то же время количество таких людей, пользующихся муниципальными преференциями, является приблизительным, так как никогда не проверялось )), сколько конкретно льготников воспользовались правом бесплатного проезда. Поэтому возникали вопросы: вероятно, количество льготников, которые реально пользуются бесплатным проездом, гораздо меньше, чем тех, на кого они рассчитаны.
При помощи карточки можно посчитать, кто пользуется и насколько часто. В таком случае, с одной стороны, появится возможность уменьшить субсидии, которые выдаются транспортным компаниям, а с другой - можно будет рассмотреть вариант ограничения на количество поездок по льготному проезду. Так как вполне допустимо, что по одному удостоверению ездят 100 раз в месяц, а по другому – 2 раза в месяц.
То есть, в данном случае ни о какой особой заботе о незащищенных слоях населения говорить не приходится. Скорее всего, «светлые умы» киевских чиновников просто пытаются разработать и внедрить очередной вариант экономии на людях, которые имеют полное право на льготный проезд.
2) Ситуация с предоставлением скидок в некоторых магазинах заслуживает отдельного пояснения, потому что не все так просто, как кажется на первый взгляд.
Первое – количество данных супермаркетов (не будем называть их) в Киеве ограничено. И для того, чтобы их найти, придется постараться.
Второе – скидки, предусмотренные данной карточкой, не являются реальной экономией для кошелька. Ведь каждый более-менее крупный магазин и так старается выдавать всем покупателям скидочные карты, дающие подчас более привлекательные бонусы, нежели льготник выжмет из "Карточки киевлянина".
Третье – скидки действуют только в определенное время (кроме одного из супермаркетов), то есть, не круглосуточно, и чтобы ими воспользоваться льготники должны успеть доехать вовремя.
Четвертое - держатели "Карточек киевлянина" могут получать причитающуюся им пенсию и социальную помощь в 156 банкоматах банка «Крещатик», в том числе, абсолютно на всех станциях Киевского метрополитена. Это значит: чтобы снять деньги, нужно будет или бегать искать банкомат, или спускаться в "подземку".
Да, это «подводные камни», о которых киевские чиновники и инициаторы данной программы не особенно хотят распространяться. Не стоит забывать и еще об одном моменте – подразумевается, что владельцы этого документа смогут без проблем оплачивать коммунальные платежи. Но... учитывая фактор недоверия наших стариков к таким нововведениям, вряд ли они будут пользоваться подобной услугой.