Причина аварийной посадки самолета Boeing 737-200 RA-73005

Камчатская транспортная прокуратура провела проверку по факту авиационного инцидента с самолётом Boeing 737-200 RA-73005 принадлежащим ОАО «Авиакомпания «Сахалинские авиатрассы» произошедшего 04.09.2011 в районе аэродрома Петропавловск-Камчатский (Елизово), сообщает пресс-служба дальневосточной транспортной прокуратуры. AEX.ru

В результате проверки установлено, что авиационный инцидент – течь топлива из бака № 2  через воздухозаборник дренажного бака, при выполнении вылета самолёта Boeing 737-200 RA-73005, произошел вследствие некачественного выполнения работ по поиску и устранению причин неисправности топливной системы после несостоявшегося вылета данного самолета 04.09.2011 из аэропорта Петропавловск-Камчатский (Елизово) в аэропорт Хабаровск (Новый) в 17.10 по причине выбивания топлива из воздухозаборника дренажного бака.

Техническим персоналом ОАО «Авиакомпания «Сахалинские авиатрассы» в процессе расследования авиационного инцидента проанализирована работа топливной системы и установлено, что причиной перетекания топлива является негерметичность трубопровода топливной системы.

Отсутствие следов технологических элементов на поверхности концевой части трубопровода свидетельствует о ненадежном его соединении при сборке на заводе и как следствие возможном создании условий для его последующего разъединения в период эксплуатации.

Для выявления виновных лиц и причин, способствовавших данному авиационному инциденту, Дальневосточной транспортной прокуратурой поручено Сахалинской транспортной прокуратуре проведение проверки исполнения требований законодательства о безопасности полетов в ОАО «Авиакомпания «Сахалинские авиатрассы».

МАК: причины катастрофы ТУ-134 RA-65691 под Петрозаводском (аэропорт Бесовец)

    Комиссия Межгосударственного авиационного комитета, в состав которой входили официальные представители Росавиации, завершила расследование катастрофы самолета Ту-134А RA-65691, происшедшей 20 июня 2011 года в районе аэродрома г. Петрозаводска.
    По заключению Комиссии:
    "Причиной катастрофы самолета Ту-134А RA-65691 при выполнении захода на посадку в условиях, хуже метеорологических минимумов аэродрома, самолета и КВС для захода на посадку по системе ОСП с фиксированной ТВГ, явилось непринятие экипажем решения об уходе на второй круг и снижение самолета ниже установленной минимальной безопасной высоты при отсутствии визуального контакта с огнями приближения и наземными ориентирами, что привело к столкновению самолета с деревьями и землей в управляемом полете.
    Способствующими факторами явились:
    - Неудовлетворительное взаимодействие в экипаже и управление ресурсами (CRM) со стороны командира ВС при выполнении захода на посадку, выразившееся в подчинении деятельности командира ВС штурману, проявляющему повышенную активность и находящемуся в лёгкой степени алкогольного опьянения, и фактическом устранении второго пилота из контура управления ВС на конечном этапе аварийного полёта.
    - Выполнение полета штурманом в состоянии легкой степени алкогольного опьянения.
    - Неоправдавшиеся прогноз погоды с 18:00 20.06.2011 до 03:00 21.06.2011 и прогноз на посадку с 19:00 до 21:00 20.06.2011 по высоте нижней границы облаков, видимости и опасному явлению погоды – туману, а также несоответствие переданных экипажу за 30 и за 10 мин до посадки данных о погоде на аэродроме Петрозаводск фактической погоде, имевшей место в момент АП в районе ДПРМ-БПРМ МК_п=12°.
    - Неиспользование экипажем показаний АРК и других приборов для комплексного контроля положения ВС на предпосадочной прямой, при использовании штурманом информации спутниковой навигационной системы KLN-90B (в нарушение требований дополнения к РЛЭ самолета Ту-134 (разд. 4, п. 0.11))."    

Источник