В Благовещенске Ан-24 совершил жесткую посадку

[holydiver_777]

Сегодня в аэропорту Благовещенска совершил жёсткую посадку Ан-24 авиакомпании «ИрАэро». Самолёт выехал за пределы взлётно-посадочной полосы. На борту были 36 человек, из них трое детей. Жертв нет, пострадали только два человека.

Травмы получили женщина и ребёнок, сейчас им в аэропорту оказывают медицинскую помощь, сообщили корреспонденту ИА «Амур.инфо» в пресс-службе амурского управления МЧС. Остальные пассажиры перешли из самолёта в здание аэровокзала. Кроме пожарных и спасателей, на место выехали психологи, которые, если понадобится, окажут помощь пассажирам рейса.
«Самолёт сел правее полосы. Здесь же шёл сплошной ливень, гроза, разряды молнии. Поэтому из-за плохих погодных условий он сел правее взлётно-посадочной полосы», – говорит начальник управления МЧС России по Амурской области Виктор Бухта.
«Ушиб голову и немножко руку. Заходили на посадку. Пошёл дождь, хлопок. Кувырок в сторону. И дальше полная темнота», – вспоминает приземление пострадавший пассажир Алексей Коркин.
«Никто не растерялся: ни экипаж, ни пассажиры. Ещё быстрее бы эвакуацию сделали, если бы не заклинило дверь. Иллюминатор выбили. Выскочил один парень, я, потом мы уже начали принимать всех остальных», – рассказывает пассажир аварийно севшего самолёта Сергей Житняковский.
Сообщение о происшествии поступило на пульт центра управления в кризисных ситуациях в 14:20. Самолёт выполнял рейс по маршруту Иркутск – Чита – Благовещенск – Хабаровск.
Источник

От себя:
Метео: UHBB 080430Z 24008MPS 1000 TSRA VV005 21/20 Q1005 TEMPO 25007G12MPS RMK QFE737/0982 36290540
Этот Ан-24 был чуть ли не единственный в РФ на сегодняшний день,который оборудован всем оборудованием,которое требует Росавиация после 1 января. Там стояли TCAS, TAWS, какая то КЛНка, спутниковая навигация, а в Благовещенске присутствует ИЛС.
Так что самолёт Ан-24 тут не причём.
При гроэе аэродром закрывать нужно, а отчаянных и самоуверенных пилотов ограничивать в правах по принятию решений, но аэропорты не хотят конфликта с авиакомпниями.
Сдвиг ветра для турбопропов конечно менее критичен, но лезть в него не надо было. Капитан наверняка с большим налётом.

История борта.
Выпущен 10 октября 1976 года.35 лет

Basic type An-24
C/n 67310609

Full type Reg / serial / code Operator / Colour Scheme First reported Remarks
--------------
An-24RV RDPL-34005 Lao Aviation mfd 10oct76 f/n DMK 22aug77; the only An-24RV repainted in to the revised colour scheme by late 1997, wfu 1999; l/n VTE mar00/apr02 wfu in good condition
---------------
An-24RV RDPL-34143 Lao Aviation VTE 04jan04 c/n not confirmed, stored; the sole remaining Lao Aviation An-24RV at VTE by jan04 and in the revised colour scheme, see previous line; according to Lao Aviation was due to be exported to Cambodia
---------------
An-24RV -- last overhaul completed dec05; offered for sale by SkyBirdHeli 27may06 with t/t 10,508 hours and 12,393 cycles
An-24RV UR-CFU Air Urga SAW 04jul07 in all-white c/s, no titles; l/n NLV 18aug07
---------------
An-24RV UR-CFU United Nations EBB 29mar08 opb Air Urga; in all-white c/s with 'UN' titles; l/n FKI 19dec09
---------------
An-24RV UR-CFU Air Urga KGO 10feb10 in all-white c/s, no titles, 'UN' titles on tail overpainted but still visible; seen KGO 16jan11 white top, thin red cheatline and blue underside; l/n KGO 23jan11; sol

Comments

[yes1111.livejournal.com]

Еще один козырь Медведу. Обидно.