Жизнь, как ветер, в ней вечно случаются перемены...

В апреле мы с вами посмотрели на снимки временного моста через Керченский пролив 1944 г. Того самого, который снесло ледоходом в 1945 г. Тогда же было вскользь упомянуто, что спустя пару лет разрабатывался более серьезный проект постоянного моста, от которого впоследствии отказались. Конечно, было бы очень интересно увидеть, что из себя представлял этот проект. И вот на днях в Сети появились сканы технического проекта моста 1949 г. Как всегда очень радует глаз качество выполнения эскизов тех лет. Был ли это самый последний вариант или только один из многих - неизвестно. Под катом сканы и комментарии из первоисточника.

( Смотреть далее: 18 эскизов / 2,4 МБ )

"Светлой памяти от друзей-летчиков". Четверть века именно такая надпись была на обелиске, установленном на могиле Валентина Васильевича Бондаренко. Только с объявлением "гласности" дописали (даже здесь патологическая секретность сыграла свою роль): " - космонавтов СССР".

Его фамилия открывает грустный список тех, кто, став на звездную дорогу, так и не дошел до заветной цели.
Родился Валентин Бондаренко в феврале 1937 года в простой украинской семье. Его детские годы выпали на войну и тяжелое послевоенное время. После школы Валентин подал документы в Армавирское авиационное училище… Окончив его, был направлен служить в Прибалтийский военный округ. Валек - так называли его друзья - с первых дней завоевал авторитет у командования и сослуживцев. Он увлекался футболом и настольным теннисом, любил петь (у него был хороший музыкальный слух и прекрасный голос). А главное, он хотел и продолжал учиться летать. Вот почему, когда в полк приехала комиссия для отбора кандидатов в отряд космонавтов, первым на собеседование вызвали Валентина.

( Read more... )

Северная Корея уникальна не только тем, что это самая закрытая страна на планете, но и тем, что там остаются в работе уже почти забытые в остальном мире советские пассажирские самолеты: Ил-62, Ту-134, Ту-154 и даже Ил-18. Правда, полетать на них непросто: во-первых, самолеты этих типов крайне редко выполняют регулярные рейсы, уступив эту миссию современным Ту-204 и Ан-148. Во-вторых, индивидуального туризма в Северной Корее не существует: все перемещения происходят только в сопровождении гида, как правило в составе группы, и только по утвержденной программе.

Но, к счастью, раз в год проводится специальный авиационный тур в Северную Корею, участники которого получают уникальную возможность совершить полеты на самолетах и вертолетах советского и российского производства, и, конечно же, немного познакомиться со страной.



В таких авиационных турах принимают участие авиаэнтузиасты со всего мира. Это люди, которым нравятся самолеты. Как правило, не с технической точки зрения, а просто потому, что самолет – это красиво, а полет на нем – это удовольствие. Это чувство сродни любованию зачаровывающей картины в музее или осенней прогулке по прекрасному парку в хорошую погоду.


( И вот что было дальше... )

На 222км Тенькинской трассы на Колыме есть яркий знак предупреждающей об опасности. Да, тут есть радиация. 70 лет назад  муравейником трудились тысячи заключенных. Об этом расскажу подробно. В тех местах берут свое начало ручьи "Черт", "Шайтан", "Коцуган" (черт -якут. ). Неспроста давалось такое название этим местам.
( Read more... )

1. Невероятных усилий стоило нам пробратся в это место, в самом сердце режимного стратегического завода. То что мы увидели, без преувеличения, поразило нас...
Административный корпус приготовил для нас много сюрпризов...

( Смотреть все 40 фото... )

Знаете, какое сооружение в СССР значилось под шифром "Объект №1"? 8 этажный дом, закопанный под землю.
Круто, да?
Это бункер Сталина - подземное убежище для советского вождя в городе Куйбышев (ныне Самара), в которое он должен был перебраться в случае взятия Москвы немецкими войсками. Его построили со стахановской скоростью всего за 9 месяцев сурового 1942 года в тайне даже от жителей соседних дворов, не говоря уже об иностранных разведках и это было самое глубоко подземное сооружение на то время.
О наглухо засекреченной до 1990 года секретной норе не знали ни жители города, ни даже чиновники высокого ранга Куйбышевского обкома, под которым и располагался этот бункер.
Несмотря на 70 лет, которые прошли с момента постройки, этот объект находится в прекрасном состоянии, сохранил герметичность  и, при необходимости, может находиться в полной автономности до 5 суток...



( Смотреть полностью )