holydiver_777 | Entries tagged with ту-154м

Оригинал взят у

fotografersha в Один день с Ту-154 "Белавиа"

Есть люди эпохи, а есть самолеты эпохи. Той самой, которой уже не вернешь. Поэтому когда камрад

aviator_ru спросил меня, а не хочу ли я слетать на большой тушке, сомнений не было - надо лететь.
Вот только где ее взять? В нашей стране они остались на крыле только у "ГазпромАвиа", "Татарстана", "Алросы" и военных.
Есть еще в Китае, Казахстане, Болгарии, Северной Корее и Кубе. А поближе ничего? Оказалось, что есть!
Целых три живых тушки летают на регулярной и чартерной основе в авиакомпании "Белавиа".
А какой же любитель авиации узнав, что есть живые Ту-154 и на них можно полетать, не рванет за сотни километров, чтобы прикоснуться к одному из самых любимых всеми фотографами самолетов?

Вот мы и рванули на автомобиле Ford Focus (предоставленном нашими друзьями из Ford-Motors Россия) в Белоруссию из Москвы, предварительно
заранее согласовав все с представителями авиакомпании и заказчиками рейса. Дело в том, что сейчас тушки летают в качестве вахтовых самолетов
и перевозят нефтяников из Гомеля в Ноябрьск и обратно.

Представляю рассказ в картинках о том, как мы на Ту-154 "Белавиа" летали.

( Много фотографий и рассказ )

Фото с сайта: www.kjm.hu

Российская авиакомпания S7 Airlines не подала иск в Европейский суд по правам человека иск о возмещении Украиной ущерба от сбитого в 2001 году над Черным морем лайнера. Источники в компании сообщают, что компания отказалась от своих претензий по рекомендации властей РФ.
( Read more... )

Ту-154. RA-85013. Фото: Марина Лысцева.

Как ВСЕГДА красивое фото. Больше здесь. Спасибо, Марине!

Самолёт-памятник Ту-154 в аэропорту "Толмачево"
Фото пресс-службы ОАО "Аэропорт Толмачево"
Сегодня на территории новосибирского аэропорта установлен на постамент самолёт-памятник Ту-154, ставший первым экспонатом Музея истории авиации "Толмачёво", сообщает пресс-служба аэропорта.

( Read more... )

После аварийной посадки

У самолета Ту-154, совершившего жесткую посадку в аэропорту Домодедово 04.12.2010 года, отказали три двигателя, генератор и система навигации. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя Росавиации.
"Когда самолет был на высоте 9 тысяч 100 метров, то помимо отказа двигателей в самолете произошел отказ генераторов и навигационного оборудования", - рассказал источник агентства.
"Интерфакс" сообщает со ссылкой на Росавиацию, что экипаж лайнера передал информацию о неполадках в двигателях в 14:20. Две минуты спустя экипаж сообщил об отказе всех двигателей, генератора и навигационного оборудования.
Ранее сообщалось, что у лайнера в полете отказали два двигателя, а третий остановился при аварийной посадке.
Во время посадки пилоты поддерживали связь с диспетчерами, которые помогали корректировать посадочный курс. Из-за отказа навигации и сложных метеоусловий пилоты не смогли попасть точно в створ взлетно-посадочной полосы. Лайнер приземлился правее полосы, пересек ее и выкатился на левую боковую полосу безопасности. Затем он столкнулся с небольшим холмом и раскололся на три части.
По уточненным данным Минздравсоцразвития, в результате аварии погибли два человека, 83 пострадали.
Президент профсоюза летного состава РФ Мирослав Бойчук в беседе с корреспондентом РИА Новости назвал чудом посадку Ту-154 в "Домодедово".
Если на такой высоте отказывают все двигатели на самолете такого типа, то можно планировать (пролететь с отказавшими двигателями) еще 120 километров. Тут надо проявить мастерство", - сказал Бойчук. Другой эксперт отметил, что никогда ранее не слышал о случаях посадки Ту-154 с тремя отказавшими двигателями с большой высоты.
Источник от 04.12.2010.

Мнения экспертов и хронику катастрофы см. здесь. Спасибо, автору блога.

Выводы комиссии МАК от 20.09.2011:
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета, в состав которой входили официальные представители Ространснадзора и Росавиации, завершила расследование катастрофы самолета Ту-154М RA-85744, происшедшей 04.12.2010 года в аэропорту «Домодедово».
    По заключению Комиссии:
    Авиационное происшествие с самолетом Ту-154М RA-85744 произошло вследствие ошибочных действий экипажа при выполнении полета и посадки с одним работающим двигателем, что привело в инструментальных метеоусловиях к выходу воздушного судна к взлетно-посадочной полосе в непосадочном положении, приземлению самолета на летное поле со значительным перелетом правее ИВПП, выкатыванию и столкновению с земляной возвышенностью.
    Выкатывание и столкновение с возвышенностью вызвали значительные разрушения самолета, гибель и травмирование людей.
    Происшествие стало возможным вследствие сочетания следующих факторов:
    - непреднамеренное выключение бортинженером подкачивающих насосов расходного бака при выполнении процедуры ручной перекачки топлива в наборе высоты, что привело к пульсациям мгновенного расхода топлива к двигателям, падению их оборотов, выключению крайних двигателей и проблемам в электропитании самолета в течение 2 минут 23 секунд из-за отказа трех генераторов;
    - неиспользование экипажем всех возможностей по восстановлению работоспособности бортового оборудования после восстановления работоспособности генератора №2 и подключения его, а также генератора ВСУ, на бортсеть;
    - невыполнение экипажем рекомендаций раздела 5 «Действия в сложных ситуациях», подразделы 5.13 «Полет с двумя неработающими двигателями» и 5.14 «Заход на посадку и посадка с двумя неработающими двигателями» РЛЭ самолета Ту-154М;
    - отсутствие со стороны КВС руководства и распределения обязанностей в экипаже и самостоятельные, не во всех случаях верные, действия его членов, недостаточная подготовка КВС в области управления ресурсами экипажа (CRM);
    - сложная ветровая обстановка по высотам, которая, при фактически исправном бортовом оборудовании и сложностях, которые испытывал экипаж при пилотировании по дублирующим приборам, дополнительно способствовала уклонению воздушного судна от посадочного курса;
    - недостаточная профессиональная подготовка как экипажа в целом, так и каждого его члена в отдельности к действиям в аварийных и сложных ситуациях, предусмотренных РЛЭ самолета Ту-154М;
    - невыполнение разработанных по результатам расследований инцидентов рекомендаций, направленных на предотвращение ошибочных действий бортинженера, приводящих к непреднамеренному выключению подкачивающих насосов расходного бака в полете.

Окончательный отчет на оф.сайте: www.mak.ru

Продолжение истории с авиакомпанией "Континент" не заставило долго ждать. Итак.
После банкротства авиакомпании "Континент", в результате которого в чужих аэропортах застряли сотни пассажиров, Росавиация решила навести порядок в воздушном пространстве. Уже на следующий день ведомство Игоря Левитина вообще запретило осуществлять регулярные рейсы всем малым авиакомпаниям, оставив это право лишь 15-ти крупнейшим перевозчикам.
( Read more... )

Итак, началось.

МОСКВА, 29 июля. /ПРАЙМ/. Федеральное агентство воздушного транспорта РФ /Росавиация/ аннулировало действие сертификата эксплуатанта ОАО "Авиационная компания "Континент", говорится в сообщении ведомства.
( Read more... )

Польская комиссия в пятницу представит итоговый доклад о причинах и обстоятельствах авиакатастрофы Ту-154 под Смоленском, в которой погиб президент Лех Качиньский и высшее руководство страны.

( Read more... )

Profile

holydiver_777

May 2017

S	M	T	W	T	F	S
	1	2	3	4	5	6
7	8	9	10	11	12	13
14	15	16	17	18	19	20
21	22	23	24	25	26	27
28	29	30	31

Syndicate

Page Summary

Марина Лысцева: Один день с Ту-154 "Белавиа"
Россия не подала иск в ЕСПЧ на Украину за сбитый в 2001 году Ту-154
Ночь.
В "Толмачёво" установлен самолёт-памятник Ту-154
МАК: Tу-154М RA-85744 (аэропорт "Домодедово" 04.12.2010)
В России назревает авиаколлапс
Минтранс России. Авиакомпания "Континент".
Польша обнародует доклад о причинах катастрофы Ту-154
Позитивчик на выходные ;)

Style Credit

Base style: Paletteable by branchandroot
Theme: Full Sky by krja

Expand Cut Tags

No cut tags

Page generated Jun. 16th, 2025 15:27

Жизнь, как ветер, в ней вечно случаются перемены...

Жизнь, как ветер, в ней вечно случаются перемены...

Entries tagged with ту-154м

Марина Лысцева: Один день с Ту-154 "Белавиа"

Россия не подала иск в ЕСПЧ на Украину за сбитый в 2001 году Ту-154

Ночь.

В "Толмачёво" установлен самолёт-памятник Ту-154

МАК: Tу-154М RA-85744 (аэропорт "Домодедово" 04.12.2010)

В России назревает авиаколлапс

Минтранс России. Авиакомпания "Континент".

Польша обнародует доклад о причинах катастрофы Ту-154

Позитивчик на выходные ;)